萨罗莱亚(sarolea)是一家历史悠久的比利时摩托车制造商，于19世纪50年代创立，一直专注于生产竞速摩托车，享誉欧洲。在竞速赛车上获得广泛的认可之后，萨罗莱亚决定设计他们的第一辆公路版电动赛车manx7，这量赛车耗费了萨罗莱亚11年的心血，从研发到生产再到售后，每个阶段都大量采用3d打印技术。
设计& 研发阶段：manx7原型车
应用: 原型制作、概念设计、设计迭代。
优点: 成本低，交货期短，重量轻，设计自由度高，外观和功能验证快。
萨罗莱亚使用raise3d pro2 plus打印机为其全新款摩托车manx7打印车体原型。3d打印机是萨罗莱亚的重要生产工具，不仅用于快速灵活的进行原型认证，还用于打印摩托车的高质量零件。
全3d打印车身的manx7原型车， 使用耗材为 polymax pla
manx7原型车用于测试成品摩托车的各项技术指标，然而，对于任何摩托车制造商来说，从3d打印车身转向全碳纤维车身都是一项巨大的挑战。
生产阶段：manx7电动超级摩托车、n60竞赛电动摩托车
manx7电动超级摩托车
凭借pro2 plus提供的大尺寸、高精度的优势，sarolea能够在公司内部制造模具、生产零件，无需外发加工，提高了研发阶段的迭代效率和保密性。
应用1：模具制造
优点: 快速低成本制作定制零件专用模具，通过内部打印有效缩短生产周期。直接打印有特殊底面形状的模具，用于碳纤维叠层压制。
manx7电动超级摩托车量产版的整流罩，使用耗材：polymaker carbon fiber
上图是manx7的整流罩，由碳纤维复合材料打印而成，外部以碳纤维布包裹。manx 7和n60都是碳纤维单壳底盘，需要许多形状复杂的模具来帮助铺放碳纤维布。
3d打印模具
应用2：零件和夹具制造
manx7电动超级摩托车的车身采用了pla耗材来制作，而对于n60量产车型，sarolea采用了petg耗材进行车身制作。与pla耗材相比，petg的耐热性更高，更容易打磨和抛光。
raise3d打印机是我们用于高强度和高质量打印的可靠主力，具有高达305x305x605mm毫米的大打印体积。这些打印机在整个研发和生产过程中具有不可估量的价值。
-rob mitchel，sarolea研发主管
2019年formnext展会上展示的n60型摩托车，部分部件由raise3d打印机打印
n60的3d打印摩托车挡泥板
2019年formnext展会sarolea展台上的pro2 plus打印机
rob mitchel表示，很高兴能够“快速原型化”这些产品，并以非常高效的方式生产他们需要的零件成品。如果没有重要的fdm打印技术九游会国际的合作伙伴（raise3d，polymaker和buildtak）的支持，这些都是不可能的。
得益于ofp（开放耗材项目），sarolea在生产中采用了许多先进打印耗材，polymide pa6-cf广泛用于高速气流接触部，polymaker pc-pbt用于打印定制电池支架。polymax pc-fr是一种防火耗材，用来打印高压电路板的夹具和支架。
pro2 plus也打印组装摩托车时所需的夹具和固定装置。
manx7电动超级摩托车
n60竞赛电动摩托车
由萨罗莱亚打造的的161马力manx7，有望成为市场上超轻的电动超级摩托车之一。这辆车重量只有217公斤，时速高达240公里每小时，而赛道版的n60电动摩托车时速可高达320公里每小时。
关于萨罗莱亚
萨罗莱亚工厂于1850年创立，起初是一家兵工厂，在1892年开始生产自行车，于1901年生产出第一辆摩托车，距今已有119年的摩托车制造历史。萨罗莱亚历经两次世界大战的洗礼，以高性能的竞速摩托车享誉欧洲。直到现在，该公司仍然怀揣着1850年创立品牌时对竞速摩托车的激情，不断探索新技术和新能源的可能性。
1901年第一辆萨罗莱亚摩托车
1912年，巴黎-列日比赛的车手
1936年款萨罗莱亚摩托车海报
资料来源：https://www.linkedin.com/pulse/from-print-production-rob-mitchell/?articleid=6678720597171675136
https://polymaker.com/sarolea-electric-superbike-case-study/
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